#СтоялТамДом Это 5-этажное здание, расположившееся прямо под насыпью Московской окружной железной дороги (сейчас МЦК), скоро справит своё 120-летие. Оно было построено в 1907 году на окраине тогдашней Москвы, недалеко от места впадения реки Сетунь в Москва-реку, и в те годы представляло собой многофункциональное строение, совмещавшее в себе и телеграфный пост, и семафорную станцию (регулировавшую дальнейшее движение поезда - то ли дальше по Окружной, то ли свернуть на Брянское направление), и жилой дом для работников этих контор, и даже пассажирскую станцию - или, как тогда называли, остановочный пункт. В связи с регулярным затоплением этой местности (откуда и взялось название "Лужники") из-за разлива рек Москва и Сетунь , железнодорожное полотно было проложено по высокой насыпи, соединявшейся с мостом через Москва-реку. Возводить на подобном возвышении сразу несколько строений под станцию и конторы было экономически нецелесообразно, так что решение построить 5-этажную башню выглядело оптимальным, даже несмотря на то, что высадка пассажиров должна была производиться сразу на третий этаж здания, соединенным с железной дорогой чугунным мостиком-переходом. Проектировал станцию "Потылиха" - теперь это одноименная улица - архитектор Александр Померанцев. Остановочный пункт "Потылиха" предназначался для московских дачников, однако успехом у москвичей она не пользовалась. Пассажирское сообщение отменили почти сразу же — нерентабельно! Дачники не ездили, а пролетариат, живущий на окраинах, платить за место в вагоне не мог. В 1909-м перевозка людей была возобновлена, но в конце 1920-х годов её отменили окончательно. Сегодня чугунного моста у здания давно нет, да и большинство москвичей едва ли представляют себе этот район города - Потылиха, хотя расположен он прямо напротив Бережковской набережной и Лужников, и здесь проходит крупная автомобильная развязка. На картах Яндекс оно обозначено как "Вокзал полустанка Потылиха". #МосковскиеЗаписки #Москва #ИсторияМосквы #Потылиха